交通运输部2日发布《意见》，原则同意深圳在高品质创新型国际航空枢纽建设、都市圈轨道交通和站城一体化发展、港口城市近距离内陆港体系建设、高度城市化地区高速公路立体複合改扩建及自由流收费体系建设、智慧交通科技创新应用等方面开展试点。其中，5年内，深圳机场将开设超过100条国际航线连接全球创新型城市，打造面向亚太、连接欧美澳、衔接“一带一路”的航线网络。
根据日前批复的《交通运输部关於深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点工作的意见》，通过3-5年时间，深圳机场多航站体系形成，综合保障能力大幅提升。深圳机场与全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市连接的国际航线数量超过100条，机场国际旅客和国际货邮吞吐量佔比分别达到20%和50%。
《意见》提出，深圳加强国际航线、航班时刻和国际航拳配置，对与高质量创新型国际航空枢纽建设定为相适应的国际航线航班所需航拳予以支持。打造面向亚太、连接欧美澳、衔接“一带一路”的航线网络。建设具备较强国际竞争力的基地航空公司，培育本土全球网络型航空公司。
拟建湾区联合管制中心
同时，推动大湾区空域管理体制机制改革，探索在深圳设立大湾区联合管制中心，推进大湾区机场群层面信息共享和协同管控。并积极发展空公、空海、空铁等联运服务，优化口岸通关环境，实施24小时直接过境旅客和直接往返机组免办边检手续正策，探索“一检到底”、为粤港澳大湾区旅客提供便捷顺畅的运输服务。
中国民航大学客座教授雷铮表示，不少欧洲和大洋洲的航空公司非常看好深圳民航市场，已经将深圳机场作为新航线开拓重点，前提是有新的航拳和时刻资源释放出来。他指出，深圳机场新建第三跑道，加上民航方面会对深圳机场的国际航线航班所需航拳予以支持，未来将释放更多的空间和容量，尤其是历际航线的客流量，下一步增长空间已打开。另有业界人士指出，香港机场和深圳机场直线距离只有37公里，加上两边使用不同的空域管制系统，此前一直存在“空墙”之困，探索在深圳成立大湾区管制中心意义重大，或能通过创新模式处理大湾区的空域管理和竞争问题。
港深穗协作 中转更便捷
“未来香港、广州和深圳机场需要协同发展，共同做大做强大湾区机场群，携手参与全球航空市场的竞争与合作。”深圳综合开发研究院新经济研究所所长周顺波指出，三大机场需加强分工协作，加大机场之间的互联互通，实现便捷中转，为旅客提供更多出行选择和便利。
在智慧交通科技创新应用方面，建设交通运输一体化智能管控平台，通过3-5年时间，建成深圳城市交通大数据中心，完成交通运输一体化智慧管控平台建设、信号灯“一张网”调控等项目，推进北斗高精度定为技术在交通行业的深度应用。 |
