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客观地说，CH-47“支奴干”是美国波音公司设计制造的一种性能优秀的中型直升机，它采用纵列双旋翼结构，运输能力非常强，可以在水面起降，车辆或快艇都可以直接从机舱驶入驶出，1961年首飞以来，服役半个多世纪，共16个国家或地区装备，总数达到近1200架。说它当今最强大或许难以判断，强大有很多方面的比较，无论那种直升机都难冠以最强大，但从使用来看，其适用性，耐用性，使用灵活性无疑是非常优秀的。
这种纵列布局的直升机品种并不多，也不再有新开发的机型，开发这种机型的伏托尔公司上世纪500年代就一直研究这种构型，上图这种H21绰号“飞行香蕉”的直升机就可以看作支奴干的先辈，比支奴干看上去丑多了，支奴干是美容型拉皮升级版，后来伏托尔公司并入波音公司。这两个大旋翼是反向旋转的，这种构型的直升机带来的好处是机舱比较大，悬崖后轮着地，开舱卸货是它的绝活。
大货仓使它可以一次运输一个排的全副武装士兵，还可以吊挂一门超轻炮，使炮兵排飞起来，也可以挂载轻型突击车，战场上使用非常灵活，大机舱也是它有足够的浮力，可以在水上直接起降，大大增加了不同地域行动的灵活性，所以“支奴干”有值得称道的独特之处。
CH-47“支奴干”直升机属双发20吨级直升机，看上去个头很大，其实跟米-26这种重型直升机比，并不算大。虽然波音不再开发新的纵列旋翼后续机种，但现代化改进还在继续，换装更大功率的发动机，新的航电系统等，老机型还将继续发挥作用，印度还新买了一些CH-47。
新构型直升机已经开始涌现，比如旋转旋翼的V-22“鱼鹰”，高速直升机等等，CH-47只是优秀直升机的一种，没有后续研发机型，说明直升机发展有新方向，很多朋友为我国错过当年引进“支奴干”而惋惜，其实不必，我国直-18也可以载一个排士兵，吊挂超轻炮，并具有相当好的高原性能，未来多种构型的直升机也在研制，新的更强功能的直升机必然会出现。
支奴干直升机最受中国军队喜爱的特点是高原飞行性能极为优越性，载重量较大，升限高。在80年代，CH-47支奴干直升机一度被中国陆航认为是除了黑鹰以外，第二种理想的高原运输直升机。
此外，支奴干拥有优异的吊挂能力。例如一次吊6门大炮，美军在80年代曾利用CH-47支奴干重型直升机试验过一次性吊挂一个炮兵连的全部6门105毫米M102榴弹炮。这种高风险的试飞，只有支奴干做过。
这是美国波音公司以CH-47串列双旋翼技术为基础，推出的Model297空中吊车直升机概念机。
CH-47支奴干直升机与中国也很有渊源。早在1975年，中国就得到过一架CH-47，是越南战场的战利品。1975年越方决定向我转交在战场上缴获的美制F-5E战斗机和CH-47直升机各一架。这两架飞机都是性能完好无损的，技术状态也相当好，加了油就能起飞。
该机运回国以后，曾被航空部门进行了详细的科研测绘研究，当时中国有测绘仿制支奴干的设想，只是技术太复杂而作罢。后来，这架支奴干的机体被收藏进中国航空博物馆。
中国在上世纪80年代末还差点进口支奴干直升机。在80年代，中国曾计划进口CH-47的民用型号—波音234直升机，尽管是“民用”编号，但美方针对中国的要求进行了特殊改进，实际上性能比军用的美军自用型号还要强。当年中方决定进口六架为中国定制的高原加强型CH-47直升机，然后引进技术在国内组装，最后再仿制为国产化型号。美国人甚至让该机刷上中国国旗和中国民航的标志，来华演示飞行。
很可惜，由于种种原因，中国最后通知美方取消了引进支奴干的计划，取消的理由很简单粗暴：木有钱！！！ |
