五代机刚开始装备，国际上六代机搞得挺热闹，都画下了图纸。战争首在制空拳的争夺，谁率先搞出来，即意味着第一个拿到了胜利的钥匙。日本是第一个提出六代机概念的国家，云射击、群控制和定向能，称为I3，应该说想法不错。日本之后是美国，波音联合洛马，正展开详细设计阶段。再后是英国和法国。2018年初，中国“暗剑”无人机全尺寸模型照片曝光，简氏即称六代机，是否六代有争议，但气动外形极科幻，基本颠覆了传统战斗机概念，观其尺寸与外销型小龙相差无几。综合以上，六代机大致的模样是，更隐身，更智能，更威风。取消了垂尾，翼身融合得更完美，也更加科幻。更智能，几可无人驾驶。通过无人机蜂群，一架是相当于数架，即可包打天下。究竟行不行，能否满足未来作战需求，没人知道答案。
跟风而起
五代机大部分并不算成功，可是架不住有人不停在前面打唿哨，罗列堆砌先进技术概念，导致拉在后面的国家，有条件和没条件的，都在匆匆上马，有些甚至连五代机还只是停留在纸面上，又向六代摩拳擦掌，说是说，做归做，画饥岂能充饥肠，与技术现实差距实在太远。美国五代机百病缠身，要想弄利索，粗略地估计，至少也要十年以上。十年，是研发一代飞机的时间。当技术的阳光没有照进现实之前，仅罗列概念是十分害人的。比如高度隐身的问题，美国五代机包括B-2隐身轰炸机，为了隐身，只能呆在呆在恒温的机库中，难以灵活部署，且维护费用高昂，从而说明一个基本的实事，以科技强大的美国，搞五代机还如此费劲，更何况其他国家呢？
20年以后
英国和法国都将他们的目标设定在2035年左右，所谓高度隐身，现在手中并没有掌握，不否认他们都是科技发达国家，但是技术并不能突破在一夜之间，因是世人普遍的看法，勉强发展出来最多也就是五代机，根本比不了F-22，能达到F-35准五代的水平，也就不错。定的目标过高，没有吸取美国五代机研制的教训，就是美国，把五代机搞定，也需要十来年，何况几十年没有独立研制过战斗机的英国呢？人工智能技术，近年是得到了不少发展，但距离实现还有相当长的距离，以目前判断，50年之内没有实现的可能。如美国操控无人机的规模只有118架，而2017年广州财富论坛，即1180架无人机在密集编队，不停地变换阵形，组成了多种字样，给世人留下了极其深刻的印象。五代不成功，六代机如果再搞得百病缠身，怎么好呢？
在六代机真正出现之前，是很难出现真正的六代机的通用特性。只能等美国人先做出第一架六代机才能知晓六代机需要的是什么？因为在军用飞机领域美国走在世界的最前端这是毫无疑问的，所以美国人总会最先发现问题，这是先进的技术所带来的前瞻性。
当然六代机的通用特性还不确定，而且也没必要用同一种思路。从这个角度来想的话，对于其他国家来说，岔开用自己的标准固然也是可以的，但到时候两架六代机一起现世就是经典的是骡子是马拉出来溜溜的名场面了。
俄罗斯服役的五代机苏57
虽然同为六代机，但科技，工业技术更加先进的国家造出来的六代机无疑是更加的先进，总体性能也更强。
所以与其现在大费周折的用自己的标准，造出来打不过别人的。还不如再积累一段时间的技术，等到六代机确切的消息流出，再进行针对性的研发，这样还省力气。
在这里我要提一下，五代机的通用标准是：低可探测性。而不是所谓的4S，4S标准是历内媒体根据F-22的特征来归纳出的主要特征。但是这并不是五代机的通用标准，并不是所有五代机都有很强的机动能力，也并不是所有五代机都可以超巡。这些指标是根据任务需求设定的，各个飞机是不一样的，而不是捞定的教条，更不是没有满足这些标准的飞机就不是五代机。
USAF对于五代机的定义和4S基本没有重合部分，按照这个标准，F-35才是完美的五代机
我经常见有些网友认为，只有达到4S的所有标准才是五代机，这就是纯粹的生搬硬套，满足所有4S条件的飞机是F-22，但五代机又不仅限于F-22。
J20就是很好的例子，J20擅长超音速，不擅长亚音速，难道J20就不是五代机？这样的非黑即白的理念实在是令人贻笑大方。 |
