涡扇15（以下统称WS15）是我国自行研制的第四代大推力、小涵道比航空涡扇发动机，也是第五代战斗机歼20翘首以盼、望眼欲穿的目标发动机。至于WS15的具体技术性能，目前并没有拳威的人方数据，不过根据多渠道的公开信息，基本上可以推测其最大推力相当于美国F22的F119发动机（最大推力16吨级），甚至可能略为超出。美国F35的F135发动机最大推力19-20吨级，发展型21-22吨级，俄罗斯苏57的产品30发动机最大推力17-18吨级（俄罗斯宣称）。
当然对于航空发动机而言，推力的大小仅仅只是其中一个衡量指标，除此之外包括最大使用寿命、无故障首翻周期、快速响应能力等等因素也都是至关重要的。在这些指标领域方面，美制航空发动机无疑占据着绝对领先的地位，WS15要想在短时间内全面企及世界最高水平显然是不现实的，因为我国航空发动机的设计水平和制造水平尚处于负重爬坡的阶段，现阶段能够接近俄罗斯的产品30发动机就已经很不错了，饭还得一口一口地吃。
整体而言在推重比10一级的大推力航空发动机当中，WS15稳坐第三把交椅应该是没有问题的，当然全世界也只有这三个玩家。WS15在我国航空发动机发展史上还有一个具有里程碑式的重要意义，那就是它是我国第一个从核心机到验证机再到原型机，彻底打通了航空发动机研发全流程的开山鼻祖。在此之前我国生产的各种型号航空发动机，要么是许可生产，要么是逆向仿制，要么是参考核心机研制，总之都是借鉴他人的现成技术。
比如第三代大推力航空发动机WS10，其核心机就是参考美国的CFM56，缺乏独立自主的预研积累，很多技术细节都是“知其然而不知其所以然”，依样画葫芦的结果自然是难以消化。所以WS10的研发历程一波三折、历尽艰辛，期间还发生了导致歼11B集体停飞的重大故障隐患。WS15首次实现了我国自主研制航空发动机的核心机，通过大量的基础性预研，从源头上杜绝了对于原始设计的不求甚解，造成了走上不必要的技术弯路。
根据我国拳威航空发动机专家刘大响院士在2018年透露的消息，WS15的研制工作目前进展顺利，预计在未来3-5年内设计定型。也就是说WS15即将完成高空台试验，最迟不晚于2020年开始装机试飞，2023年以前完成设计定型，具备批量生产列装部队的能力。我国已经在WS10B上成熟应用了单晶高温合金叶片、粉末高温合金涡轮盘、全拳限数字电子控制系统、全向轴对称推力矢量喷口等一系列尖端技术，由此推断WS15的性能指标只会更上一层楼，使得配备目标发动机的完整体歼20更加如虎添翼、大杀四方。
中国涡扇15发动机，从技术预研开始，几乎过去了25年，为何还没有成功，很多人都难于理解，为了便于了解这个问题，我们看看美国F-22战斗机的研发过程，仅仅在YF-22技术验证机阶段，美国人就花费了110000（11万）小时试验时间，专门用于地面部件实验，主要是以核心机三代机：高压压气机，燃烧室，高压涡轮开始，先搞定核心机，然后一点点增加外围部件，包括低压涡轮，低压压气机，尾喷管等等。
发动机整机工程样机试验花费了3000小时，这还仅仅是一个开头，随后YF-22战斗机转成正式型号，拿到美国空军编制后变成F-22，随着而来的就是上万小时的飞行测试时间！虽然测试时间差距是一个巨大问题，但是中国空军对于型号的认识是比较落后的，美国空军在1981年5月和6月，分别发布了先进战术战斗机和先进战术战斗机发动机的需求，几乎就在同一时间，而中国空军对于四代战斗机需求则在2004年后才正常确定，目标就是直接针对F-22，发动机指标也是如此！
美国空军最大的优势是，新型战斗机研发计划做的比较早而且预见性比较强
涡扇-15发动机卡壳的原因很多，其中一个重要原因是，对于自主研发不太重视，长期以来仿制外国型号成风，设计师在经验缺乏的情况下，依靠简单的拼凑，放大缩小就可以完成一台新发动机，这是一种非常聪明但是极其外行的做法，对于战斗机飞机来说，某些部件设计是可以抄袭借鉴国外设计方案，这并非没有先例，比如歼8战斗机大幅度抄袭俄制米格-23，还基本可以用，但是在航空发动机界，除非原厂自己设计，否则抄袭基本是死路一条。
中国涡扇-15发动机的技术预研起步，是从仿制俄罗斯垂直起降雅克-141战斗机的R-79-300发动机开始的，这是一款15.5吨推力的发动机，和涡扇-15发动机推力基本在一个级别，这也是中国航空发动机界第一次接触如此推力量级的发动机，但是雅克-141是一款垂直起降战斗机，歼-20则是一款常规起降战斗机，所使用的发动机，不需要90度弯曲发动机喷口！
中国引进雅克141战斗机发动机，作为预研的基础
但是雅克-141发动机非常落后，虽然推力很大，达到了15.5吨，但是发动机非常笨重，带了复杂的推力矢量喷口，推重比只有5.64，距离四代战斗机发动机推比10，几乎差距一倍，所以中国航空发动机设计师，也基于自己的研究进行改进，同时参照R-79发动机的部件，最终搞出来中国自己的核心机架构，这也犯了和太行发动机一样的毛病，部件并不是自己设计的，而且R-79这个发动机并不成熟，仅仅制造了26台，发动机运行总时间3500小时，飞行时间只有500小时，距离成熟几乎差距10倍以上的时间，而且从测试结果来看，R-79发动机振动非常大，一直没有解决，作为一个半拉子，卖到中国。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
