大概率不会，因为车上还有还有油，能开空调，还有水和少量零食和酒。
如果不赌气，罗布泊死亡四个人其实完全可以不用死~~四川成都组.织一个丰田霸王越野车罗布泊穿越探险，报名有9部霸王汽车，加上领队的一部丰田陆地巡洋舰，加上向导的一部皮卡，一共是十一部汽车，9个客户每部车说是交了9800元，进入罗布泊，最后一部车，因为加油是领队油桶里面最后的油，杂质比较多，所以抛锚了。同行的除了领队，想导，还有维修工，最后抛锚车两个人，男的60后，女的80后相差20岁，女的脾气不好，抛锚之后，维修工和向导给加油，没有想到加的是柴油，本来还没有完全死火，这下子完全死火了，于是维修工过来维修，技术不行，又把供油管搞断了，这一男一女客户彻底发飘，表示不跟大部队走了，准备回去。。。于是领队带了其他九车继续走，留下陆地巡洋舰和皮带他们两个回，两部车五个人，一男一女两客人，加上向导，维修工还有领队朋友，也是陆地巡洋舰的主人，霸王就暂时停在沙漠路上了。。。没有想到没有开一点路，陆地巡洋舰野抛锚了，还是因为油的问题，本来可以等其他九个车回来一起走，但是女客人这时候受不了，一定 要马上回，男客人也是发飘，搞得没有办法，只好留下留底巡洋舰和领队客人在路上，其他四人继续坐皮卡往外走。。。皮卡开了开了野坏掉了，然后，不知道为什么，四人分为两拨分别下车走路，维修工和一男一女两个客人首先被发现，死在沙漠里，最后剩下那个向导野发现，另外一个方向单独死在哪里，四人全部死亡，假如他们不下车，车上还有油，还有水，还有一点食物和酒，估计可以等待到救人的人，下车天气炎热很快考死个人。。。那个陆地巡洋舰主人也就是领队朋友最后反而获救了，因为他留在原地等待九个车回来救人。。。人方通报：4人遇难，“教训十分深刻”_澎湃号·正务_澎湃新闻-The Paper
这个问题都要被邀请烦了，说实话，没什么好说的，不下车就是死路一条，离开车子太远也是死路一条，很简单的一个事情。川A（含川G）大军出大事是早晚的事情，西藏、青海、新疆、甘肃的路上最无视规则的就是所谓川A大军，逆行的、跑野路的、弯道超车的，十个有八个属于川A大军，这个在西部户外圈里早就是人尽皆知的事情，也不是我地域黑，去过这些地方堵过一次车你就知道了，也不知道到底原因是什么，是道德的沦丧，还是人性的扭曲。
我只能说，真是大聪明。
大聪明的一大特征就是无视规则，规则，对于我们是一条条人命换来的经验教训，对于人家那可是专门用来打破的藩篱。我等凡人只能遵守规则与人方便与己方便，人家大聪明们打破规则才是人生的理想，哪管你旁人是怎么想的。
具体到罗布泊这事儿上，最令人啧啧称奇的就是他们几乎完全没有做对任何一件事情，反过来说就是打破了一切规则，只要遵守了哪怕一条规则或者做对了一件事情，都不至于有这么惨烈的结局。
1、下车遮阴或者原地搭遮阳棚，也不至于一天时间晒成肉干；
2、哪怕带个最便宜的手台，也不至于前后失联各自为战；
3、哪怕开最便宜的国产破皮卡，也不至于油料耗尽陷入绝境；
4、哪怕有一份最简陋的打印纸质地图，也不至于没头苍蝇一样乱跑；
5、哪怕稍微对规则有一丁点尊重，也不至于非要去绕开什么监控设备；
6、哪怕稍微对沙漠有一丁点认知，也不至于跑到沙漠里去徒步求援；
7、哪怕对自己的生命有一丁点珍惜，也不至于赌个气就把自己玩死。
整个过程到现在也没人能够说清楚，整个行程就是一本糊涂账，所谓的“领队”就是个不靠谱的本地“向导”，所谓的“车队”就是临时拼凑连最基本的沟通都成问题的乌合之众，所谓的“探险”就是没头没脑往绝境里面跑，所谓的“求援”就是慌了神到处瞎跑。可以说是一群完全没有任何野外探险经验和准备的人，在一个最起吗的安全意识都没有的“向导”带领下，一头扎进了要人命罗布泊。
你这要是不出事，那才是咄咄怪事。
我敢打包票，这一整个车队里就没有一个会正确使用纸质地图和指北针/GPS的，所谓的“向导”也是凭借自己的记忆，大差不差按照模糊的意识指一个方向。这是户外圈子里大多数人经常犯的一个错误，离开了手机上的地图就抓瞎，遇到没有信号的地方就完全迷失了方向。诡异的是这帮人还特别不重视这些最基本的野外导航技能，总觉得自己可以无视规则，我只能说，大聪明你好，大聪明再见，注意以后你遇险的时候不要花我们纳税人的钱。
“野外按图行进”出乎很多人意料，是一项比较难的户外技能，没点脑子是搞不定的，很大比例的专业军人都不一定能够顺利搞下来，说起来很简单但是实际操作是需要很高的悟性的。沙漠地区地形随时都在变化，仅仅依靠记忆中的地形来找路是极为不靠谱的，而且人脑对于地形地貌的记忆力其实相当的不靠谱，人类记忆路径，更多是依靠的“明显地标”，我们本来就不是沙漠里进化出来的物种。沙漠里哪儿给你找明显地标去？平时你能找到路，依靠的是对特殊形状的山、建筑物、树木、河流这些地标，而不是你真的能够记住形状并不突出的轻微起伏地形。
这个时候只能靠地图和指北针/GPS。
这是一个价格不超过两块钱的儿童玩具指北针，也比你一头雾水乱跑要好很多。
这是一幅我随手乱画的纸质简易地图，注意看红圈里的两个东西，左下那个叫做“比例尺”，右上那个叫做“指北箭标”，没有这两个东西的都不叫“地图”！缺了这俩玩意儿，这个所谓的“地图”是没办法使用的！
这两个东西配合起来才能找到路，缺一不可，只有地图或者只有指北针都是没办法使用的！
至于指北针受干扰的情况，你的手机里面有GPS/北斗接收器，可以使用卫星信号确定方位，效果跟指北针一样而且不受地磁场影响。在完全没有手机信号的地方，GPS/北斗信号的接受都是不受影响的，是可以使用的。
把你的指北针/手机放在地图上，用你的指北针/手机南北线，去靠着地图上指北箭标的南北线，一起旋转地图和指北针/手机让两条线重合/平行，这时候你的地图的方向跟现在的实际方向才是一致的，这个叫做“现地标定地图”。
我这幅图现在就标定好了，现在这张图才能说是“有用”的，它的方向跟你现场的方向是一致的。注意这时候不要把南北方向搞反了，有很多人马上要杠“指北针”、“指南针”的事情，天底下没有“指南针”这个东西！所有厂家出产的、哪怕是个儿童玩具，它的磁针红色一端也是指着北方的（地磁北），这是梨范，也就是梨则，你要不认同这条规则，我觉得你多半不用学什么劳什子户外技能了。地图上的箭标也是指着北方的，注意千万别搞反了。
然后你就可以根据比例尺量算各种距离，比例尺的使用方法就不讲了，一个乘法算数的事情而已。你可以根据平均速度来算自己大概跑了有多远，从而得出自己大概在哪个地方；也可以量算目的地的距离，确认自己能不能徒步走过去。
当然，确定站立点的方式还有很多，不过沙漠里的话，别的方法都不大好使。
教你一个最保险的方法：离线电子地图。
很多户外专业电子地图都支持离线地图，就是事先下载好地图数据存在手机里面，这样就算没有手机信号你也能使用电子地图。说实话，我觉得99%的普通人搞不懂纸质地图和指北针，不少杠精连指北针/指南针都搞不明白，这种大聪明你教他多少都是白搭。
还是手机地图好使。
去罗布泊这种地方之前最好是下载好附近的电子地图，手机在GPS/北斗的信号下可以自动确定你的站立点，你也不大需要确定南北方向，根据你和目标之间距离方向行进就是了。
在会用的人眼里一目了然。
当然了，我还是认为99%的人连电子地图都整不明白，给他也是白搭。
所以我实际上的建议，是在你出发之前问你的“向导”两个问题：
1、你会现地标定地图吗？
2、你会下载离线地图吗？
他要是说都会，你按照我上面教你的方法，让他现场操作一遍给你看，看看他是不是真的会弄。真会弄，你被他玩儿死的概率大概是10%；要是他不会弄，或者弄不明白、弄得慢，你被他玩儿死的概率就会大于90%。
九死一生啊兄弟们！
我跟你说过，哪怕是专业人员，弄这些都有一定的概率把自己弄迷路，这就是搜救人员往往很多时候找不到你的原因，哪怕是现在有了GPS/北斗等等卫星定为系统，搜救人员也很难很快找到你。不要迷信什么“本地人”，本地人也不可能记住自己家乡每一座山头，没有户外技能的本地人也一样的不靠谱，实话告诉你就算是本地的专业消防搜救机构，都有概率找不到路。
户外真的是有风险的。
所以，真正的户外经验是这样的：
1、最好别瞎跑；
2、跑出去了最好别遇险；
3、遇险了最好能苟得住；
4、苟不住了最好有求救手段；
5、求救了最好别作死。
作死了，那就一定会死。
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