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可以看到、三个城市所处位置、成三角状分布于珠江口的伶仃洋两侧、中间是望不到头的海洋!之前三地之间来往、可以选择坐船(快艇)大概花费一个钟头左右!走陆路的话、通关时间不算、要从深圳绕行东莞走虎门大桥、所花费时间约三个小时(虎门大桥为我国最堵大桥、堵上几个钟根本不是事)
下面我们再来了解一下三个城市的一些片面:
香港:世界举足轻重的国际化金融工亿郧市、八九十年代开始、已经逐渐转变为香港开设公司、内地开设工厂为主的金融服务旅游城市!对内地经济发展促进作用十分明显!(深圳能够短短三十几年、快速发展成这个四大一线城市、主要发展原动力也是来自于跟香港接壤的便利缘故)
澳门、是一个以消费型旅游为主的城市、人口基数小、工业基础比较薄弱!
珠海、中国四个经济特区之一!除了正策优惠等首要条件比副省级级别的深圳、厦门两个经济单列市得到的少以外、澳门经济体量小、难以带动促进珠海等珠江西岸城市经济发展!也是珠江西岸除了佛山市民营经济发达以外、珠海和其他城市普遍发展不是很好的一个重要因素!珠海目前算是楞东省一个比较适合度假、休闲的城市!(虽然我个人只是在前两年、也是唯一一次去的珠海!这是珠海给我的第一感觉)
接下来、我们再来讲所谓的战略意义!这个完全是跟经济完全相关的战略目的出发:
  
-、从香港或澳门、珠海之间来往、不用再经过多重海关或路上堵车浪费时间!(开车时间从三个小时直接缩短至半个小时左右)直接接受一个入关地检查即可!=、方便三地之间人员车辆经济交流、有效吸引香港资金到珠江西岸城市投资、可有力的促进澳门、珠海乃至珠江西岸的经济发展!
港珠澳大桥起点位于香港国际机场附近、至珠海澳门形成单Y型!大桥投资超一千亿、由粤港澳三地正府各自承担部分、其余部分银行贷款、通过收费偿还方式解决!三地正府各自承担大桥口岸外引线建设费用!
从上面两图我们可以看出、港珠澳大桥末来将和虎门大桥、虎门二桥、深中通道一起形成珠三角东西通道、为粤港澳大湾区一体化做出应有的贡献!
由于三地体制不同和港澳地区环境所限制!除了拥有粤港澳两地车牌和港澳之间的车辆外、其它内地普通牌照车辆是不可以上到港珠澳大桥行驶的!
网络上有很多不了解国家体制的人、在讲什么没连接深圳是一大缺陷!首先、深圳过香港、有文锦渡、皇岗口岸、沙头角等等众多口岸可以连接!拥有两地牌照的车辆、除了入境要接受海关检查、到目的地出关又要接受检查外!完全没有什么区别、最便捷的路线从上图看、深圳湾口岸是最直接的!
内地普通牌照车辆、何必去凑这个热闹?除了接受海关检查浪费时间、还增加大桥拥堵、海关工作量增加降低通行效率!珠江两岸之间来往、可以走虎门大桥、未来几年陆续还有虎门二桥、深中通道可以选择!
作为广东亿万普通的一员、个人是很期待港珠澳大桥、虎门二桥、深中通道早日通车的!粤港澳大湾区的早日形成、对于振兴粤东西北也是完全有利的! 2/2 首页 上一页 1 2 |
