| 建维一体提高铁路运维效率
去年以来，广铁集团按照“转观念、定标准、精设计、严管控、提效率”的工作思路，倾力打造“建维一体，精品江湛”，在学习借鉴宝兰、京沈高铁建设经验基础上，坚持以质量安全为核心和建设为运营服务的理念，无缝对接“建设”与“维护”两个标准，探索“建维一体”高铁建设新模式。
首先，广铁集团统一建设标准和维护标准。比如，在3米高桥墩下增设防护栅栏，又如沿线变电所功能设置，为便于运营后防护隔离、巡视及检修，按运营维护标准进行了分区设置。
为方便以后运营维护，保证运营安全，广铁集团对工程局部进行精细化设计。如铁路工程技术人员优化阳江站站台梁间变形缝设置形式，采取铝合金明缝施工法，既满足伸缩震动变形需要，又增加站台面整体装饰效果，同时内部设置隔水材料解决雨水渗漏问题；全线机房电缆下走线首次运用尾纤槽，取代波纹管，防鼠性能好、利于盘留、避免机架内走线凌乱，便于后期运营维护。
江湛铁路通过精细化设计，现场标准化施工，整体提升工程质量，减少运营维护工作量，提高维修养护的效率。如路肩顶部铺装沥青混凝土封闭，减少自然风化侵蚀及滋生杂草，减少人工维护；机房布线采用分层固线、分层铺设，同时铺设备用电缆，提高了电缆使用寿命，同时更便于后期运营维护，大大提高了高铁运维效率。
“先锋队”夜以继日筹备“开站”
最近，江湛铁路沿线各站都在如火如荼地筹备“开站”。为了方便旅客购票、进出站，江湛铁路江门至茂名段沿线各站共配备28个人工窗口、19台自动售票机、31台自动取票机、43个进站检票闸机、38个出站闸机、18套人工实名制验证设备、32套自助实名制验证设备。其中阳江站设置6个人工窗口、3台自动售票机、5台自动取票机、9台进站检票闸机、4台出站闸机、4个实名制验证口，该站是江湛铁路当前配属设备最多的车站。
“为了尽快让车站、线路与列车协调效率达到最高，我们不仅24小时不间断负责车站上述设施设备的布置和测试，还负责铁路沿线的巡视及安全风险研判、列车到发与旅客进出站流线的疏解。”阳江站筹备工作负责人朱正才说。
连日来，江门站行车调度进入作业集中期，该站工作人员自4月11日起，他们已经连续一个月通宵达旦地在筹备“开站”，除了身体有点吃不消之外，各站周围陌生又孤独的环境也时刻考验着他们。 2/5 首页 上一页 1 2 3 4 5 下一页 尾页 |
