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这些“吐槽”里有些是南站的独家问题，比如很多人吐槽北京南站列车地铁换乘拥堵，一个重要原因就是它没有虹桥地铁站与虹桥高铁站之间的宽敞接驳空间，同时，因为进出站口偏少、换乘不在同一平面，耽误了不少时间。
还有由于原始设计不合理等，无论股道数还是地铁列车接驳，北京南站都存在改进空间。
也有许多是大型车站的“通病”，需要高铁站、地铁、公交、路正等多个部门协调解决。但高铁站作为城市管理与服务水平的重要一环，长期疏导不畅通、进出不方便，显然还有管理上的“人为”嫌疑。
例如，地下停弛浴设计的闷、臭、堵问题，是不是可以定期清洗，引入通风系统。标识和指示牌是不是可以更加人性化...
车站是迈入城市大门的第一印象
在北京，乘坐高铁基本上离不开南站。从和谐号到复兴号，高铁在不断提速，作为中国一张的响亮名片，被越来越多的人知晓和点赞，那么，在乘坐舒适便捷的高铁时，进出站的相关管理和服务质量和效率是不是也需要跟上呢？
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