 
毕节高铁什么时候通车？
成贵高铁全线的路基工程已完成95%，正进入收尾阶段。
新建高铁成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省乐山市，东至贵阳市，正线长515.02km，设计行车速度250公里/小时。该工程贯穿云贵川三省，线路经过区域山峰林立、沟壑纵横，是名副其实的高原铁路，交通条件较差，加之岩溶发育强烈，采空区较多等不良地质，施工难度很大。
目前，成贵高铁的路基工程已经成型，施工已进入最后的攻坚阶段和冲刺阶段。
位于金海湖新区梨树镇的毕节梨树高铁客运枢纽中心，自2016年5月开工建设以来，吸引了不少市民的眼球，毕节也将因此进入高铁时代。
2月3日，从毕节市梨树高铁客运枢纽投资有限公司获悉，目前，该项目的拆迁工作已基本完成，场坪工程已完成75%以上，预计今年4月份进行主体工程的施工，预计2018年年底全面完工投入使用，届时将形成一个集“高铁、轨道交通、中长途客运、城市公交和机场”五位一体“零换乘”示范项目。
站前枢纽效果图——景观节点
毕节市梨树高铁客运枢纽中心，位于金海湖新区梨树镇梨树村，该项目占地面积为225亩，总建筑面积为10.32万平方米，总投资9.05亿元，意在打造成集交通疏散、配套服务、形象展示的城市新门户、枢纽型综合体。
区位背景
据悉，毕节市梨树高铁客运枢纽中心的建设包含站前广场综合开发、长途客运枢纽、公交客运枢纽、加油站和污水泵站等部分，与高铁站房共同形成多位一体的总体格局。
站前枢纽效果图——广场夜景效果图
其中，站前广场开发位于整个场地的中央，主要功能为旅客换乘、配套服务、休息休闲、办公等。广场以绿植花海、带形铺装、下沉庭院及景观小品等打造一个地势开阔、景观优美、便民亲民的开放式广场。
站前枢纽效果图——景观节点
公交枢纽和长途客运站是站前枢纽工程的重要组成部分，公交枢纽位于高铁站站前广场西侧，主要功能为换乘、休闲、办公，以首层及二层的连廊与站前广场服务空间、高铁站房实现无缝衔接，即“零换乘”。长途客运站位于高铁站站前广场东侧，其功能包括长途客运等候、旅客换乘、旅游集散、配套服务、餐饮、娱乐等，以首层及二层的连廊与站前广场服务空间、高铁站房实现无缝衔接，即“零换乘”。客运站内提供旅客换乘候车使用的空间及旅游集散中心，并设置多个服务空间，服务区域可灵活布置各种餐饮、娱乐等业态，便于经营调整。加油站位于公交枢纽西侧，靠近碧阳大道一侧，为公交车、长途车及其它机动车辆提供服务。
“建设主旨以站房为主体，公交枢纽、长途客运枢纽为两翼，站前广场为一身，这样的合理布局，摆脱了传统的单一功能模式，采用多功能混合开发模式，形成一个新的城市综合体，呈现出毕节展翅高飞之势。”毕节市梨树高铁客运枢纽投资有限公司相关负责人表示。
站前枢纽效果图——长途枢纽效果图
据了解，毕节梨树高铁客运枢纽中心距毕节市区约16km，距大方县城约22km，距毕节飞雄机场仅6.5km，游客到毕节梨树高铁客运中心后，都可以通过高速公路快捷的到达毕节市著名的景区如百里杜鹃、草海、织金洞等。
同时，毕节梨树高铁客运枢纽中心将引入成贵高速铁路、昭黔铁路、隆百铁路、毕水兴城际铁路，形成四线共廊格局，是推进毕节市打造外联内通交通大动脉的综合交通枢纽和现代物流中心的重要节点，也是毕节融入成渝、黔中、滇中2小时经济圈的关键一环。该项目建成后，对毕节试验区打造川滇黔三省结合部区域性中心城市具有里程碑的意义。
成贵高铁线路图
毕节梨树高铁客运枢纽中心自2016年5月开工建设以来，施工单位按照“建一流工程、创一流质量、树一流品牌”的建设要求，积极倒排工期，同时制定一系列保障计划，全力加快项目建设进度。 2/3 首页 上一页 1 2 3 下一页 尾页 |
