图：中国TI40钛合金的摩擦燃烧测试
从钛合金的应用程度来看，中国的ws15发动机要赶上f119发动机，还有相当长的路要走。
中国为何不引进俄发动机生产线，俄国人想不明白的道理其实很简单
俄罗斯代表团团长、俄联邦军事技术合作局副局长比留林不久前在巴黎布尔歇第51届航空航天展览会上宣布，俄方此次参展规模不大，主要展示民航生产能力，但是在现代化作战航空装备方面展出的信息量也很大。
俄联合航空制造集团公司总裁斯柳萨里表示，中国仍然保持着对俄罗斯发动机的强烈兴趣。中方每隔一定时间就会向俄罗斯提出购买各种型号发动机，保证使用此前供应的俄制装备，以及保障国产JF-17/FC-1“枭龙”战机的问题。但是，有关在中国境内许可生产AL或RD型号航空发动机的问题，根本就未曾考虑例。
中国展商在巴黎航展上宣布将研发涡扇发动机，装备中巴共同研发的轻型战斗机FC-1/JF-17。据介绍，该发动机目前正在进行飞行试验，推力比俄罗斯RD-93涡扇发动机要稍大，约为8700KG。有人猜测，该发动机的代号可能为WS-17，将很快面世。
2010年，在俄罗斯专家的帮助下，在RD-33发动机的基础上，中国为FC-1/JF-17专门研发了WS-13发动机。而这一次的发动机是完全中国自主研发的。发动机是航空器的心脏，也是决定其设计和性能的关键。歼-31战斗机采用的是两台RD-93加力式涡轮风扇发动机，也是FC-1“枭龙”战斗机的标准动力。RD-93属于典型的中等推力涡轮风扇发动机，其推力为81.4千牛，空气流量约70千克/秒。
在照片中可以发现后机身壳体和发动机之间有较大缝隙，可以判断其后机身是为国产的9500KGF（9500千克推力）发动机设计，使用RD-93只是前期试飞的拳宜之计，在9500KGF通过初期测试后就可以进行换装。9500KGF发动机直径相对较大，达到了1180毫米，RD-93直径则只有1030毫米，因此留有较大空隙。
歼-31战斗机面临的主要问题就在于发动机，两台9500KGF发动机的重量远大于F-35的单台F-135发动机，而且推力还不如——F-35推力达到191.35千牛即19500千克，而两台9500KGF推力发动机顾名思义，即9500千克*2=19000千克——同时其所占据机身体积更大，这也使得其要达到类似F-35或者超越F-35的飞行性能，需要在很多方面做出牺牲。
显而易见的是，装备枭龙轻型战斗机的俄制RD-93发动机，作为中国先进四代机歼31的动力只是拳宜之计。如果涡扇17成功，那么枭龙和歼31战斗机项目就可以一举两得。 2/2 首页 上一页 1 2 |
