粤港澳大湾区规划发布在即，融合问题再次被摆上桌面。
在4月12日广州举办的2018全球治理高层正策论坛暨2018“一带一路”金融投资论坛上，粤港澳大湾区建设过程中如何突破机制体制、实现互联互通，成为热点议题。
在多数专家看来，一个国家、两种制度、三个关税区、四个核心城市既是粤港澳大湾区的优势与特点，又是大湾区融合的难点与痛点所在。
参与规划编制工作的中国国际经济交流中心产业规划部部长王福强表示，粤港澳大湾区规划出台的正策着力点应围绕粤港澳三地如何实现人流、物流、资金流、信息流互联互通上，也要关注到标准对接、资质互认、民生对接和税制改革上。
基础设施与产业深度融合
随着经济联系与社会交往日益密切，粤港澳大湾区的互联互通建设被提上日程。
据了解，香港、澳门和珠三角9市在2017年经济总量达到了10万亿元人民币，成为中国综合实力最强、开放程度最高、经济最具活力的地区之一。
广东省长马兴瑞在接受媒体采访时表示，粤港澳大湾区建设基础坚实，潜力巨大，湾区有把握有信心打造成世界级大湾区。未来，广东将进一步落实中央部署、密切与港澳合作，高水平推进粤港澳大湾区建设。
在丝路智廊研究院院长兼首席经济学家梁海明看来，基础设施的互联互通是大湾区发展和深度融合的前提。“比如，交通的互联互通才能带来人心的相通。”
而实际上，在十三届全国人大一次会议广东团开放日上，马兴瑞就透露，在即将发布的粤港澳发展规划方案中，基础设施的互联互通建设就是打造粤港澳大湾区的重中之重。
包括港珠澳大桥、广深港高铁、深中通道等在内的重大项目将于未来数年间落成启用。
21世纪经济报道获悉，广东省发改（委）已启动《粤港澳大湾区城际铁路建设规划(2020-2030年)》编制工作，未来粤港澳大湾区有望建成“一小时城漓交通圈”。
在多位专家看来，基础设施互联互通是基础，粤港澳大湾区的深度融合还要依赖产业深度融合。
王福强对21世纪经济报道记者介绍，粤港澳大湾区最重要的战略目标是创设一种新机制。 1/2 1 2 下一页 尾页 |
