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我们欣喜地看到，香港的确在坚韧挺进。在深圳前海，港资进入的速度在加快，投资规模也不断加大。搁置了多年的河套地区的合作也正式启动。希望在未来大湾区的发展中，香港有更多的惊喜给到大家。
三、大湾区将凸显环珠江口岸带的地位和价值
大家已经注意到，国家层面第一次认定以“湾区”概念而不是以往的“三角洲”概念来编制规划。显然，这不是文字游戏，从全球经济格局看，湾区往往是经济成长的优良空间，特别是一些大型海湾区，成长为世界经济的支点。中国的一些重要湾区，例如环珠江入海口湾区、环长江入海口湾区、环渤海湾区，目前的湾区经济和湾区融合程度都与国际大型湾区有不小的差距，的确需要进行湾区经济的大融合。
显然，粤港澳大湾区此次的规划将凸显环珠江口岸带的地位和价值，这个口岸带是有一定纵深度约束的，指以大湾区海岸线为基，向陆域推进大约50—100公里范围而形成的环湾地区，包括香港、深圳、东莞、广州、佛山、中山、珠海及澳门。未来这个环湾片区必然大幅增强其经济融合度、开放度和集约度，成为大湾区的基石空间。而环湾片区以外的100公里范围将成为大湾区的外围片区。
需要指出的是，广州南北狭长，北部已到粤北片区，在大湾区空间概念中，并不适合全境划入大湾区的环湾片区。正如上海把发展重心倾向浦东、天津把重心倾向滨海新区一样，显然广州在大湾区发展中，应该进一步提升南沙地位，作为广州在大湾区的重心所在。
四、深港共同构建大湾区中央国际都会区
深圳和香港毗邻，随着深圳经济的一路高歌，两地经济的落差在日益减弱，深圳不但在发展速度方面大幅领先香港，甚至在产业结构、高科技等领域已经远超香港。2016年，深圳GDP1.93万亿，同比增长9%，而同期香港GDP为2.34万亿，同比增长1.5%。如无意外，今明两年深圳经济总量就将超越香港。此时，两地已经无需比较快慢、高低，而是要通盘考量，如何抓住国家钦定的大湾区战略，真正放下包袱，放松心情，合力打造大湾区中央国际都会区。这已经不是深港两地的独立选择，而是历家的战略定为。大湾区很大，数万平方公里，一定要有中央都会区引领，从大湾区的空间特征、产业聚合、城际关系、国际价值看，显然中央都会区是深港两地共同组成的联合空间。这就需要两地认真总结以往二十年的深港关系，按照大湾区整体发展的迫切需要，高效推进两地的融合发展，为大湾区的健康快速发展奠定核心基础。
五、大前海将以东方曼哈顿定为成为大湾区核心地带 2/12 首页 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 尾页 |
