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距离5月24日印发《进一步深化中国（广东）自由贸易试验区改革开放方案》（以下简称《深改方案》）已然满月，在这段时间中，首届“聚焦粤港澳大湾区，推动供应链创新发展”论坛暨战略合作签约仪式在广州南沙举行，南沙方面表示力争未来三至五年内形成与粤港澳大湾区主要城市枢纽节点“半小时交通圈”。
未来三年拟投资港航项目1000亿元将新增更多国际班轮航线的广州港、迈入“亿吨大港俱乐部”的珠海港、中国最大的转运中心之一的蛇口港……被《深改方案》确定为“国际航运枢纽”，这个定性让粤港澳大湾区的港口链的发展更加明确化。
广州、香港、深圳集装箱吞吐量世界前10
港口既是历际物流链中的重要一环，更是带动腹地经济发展，加快大湾区建设的重要组成部分。
粤港澳大湾区人口规模超6800万，经济总量达1.58万亿美元，将发展成为比肩纽约湾区、东京湾区、旧金山湾区的国际一流湾区和世界级城市群。“作为湾区物流交通和对外开放的门户枢纽，港口在地区经济发展中发挥了不可替代的作用。”广州港集团有限公司谠（委）书系、董事长蔡锦龙告诉记者，粤港澳大湾区是全球港口最密集、航运最繁忙的区域，2017年货物吞吐量超过15亿吨，包含广州、香港、深圳、东莞、珠海等5个亿吨大港（广州5.9亿吨、香港2.82亿吨、深圳2.41亿吨、东莞1.57亿吨、珠海1.3亿吨）；集装箱吞吐量超过7000万标准箱，其中深圳、香港、广州位列世界港口集装箱吞吐量前10强；湾区内所有城市均设有港口，吗头泊位体量大，市场化程度高，港口经济发达。
而如今，有千年历史的广州港如今又站到了新的起跑线上，建设国际航运中心再度发力。举办“财富”论坛之后，广州2019年将再迎盛会，第31届世界港口大会将在广州举办。
“港口发展离不开城市，在2019年世界港口大会期间，广州港也将发起‘一带一路’沿线港口‘朋友圈’合作倡议，推动实现贸易便利化和港口合作标准国际化发展。”广州港务局副局长袁越向记者表示，广州港是世界海上交通史上唯一两千多年长盛不衰的大港，随着城市的发展壮大，广州港的发展重心逐渐向南沙转移，千年古港生机勃发，近年来货物吞吐量和集装箱吞吐量都稳居世界十大港口之列，是粤港澳大湾区最大的综合性主枢纽港、国内最大的内贸集装箱枢纽港。港口是南沙最重要的战略资源，是南沙打造对外开放门户枢纽的重要支撑。 1/5 1 2 3 4 5 下一页 尾页 |
